Die Neugestaltung der Simmeringer Hauptstraße in Wien sorgt für heftige Diskussionen. Was einst als ambitioniertes Begrünungsprojekt mit klaren finanziellen Rahmenbedingungen begann, hat sich zu einem echten Millionenprojekt entwickelt.
Statt der ursprünglich veranschlagten 4,9 Millionen Euro verschlingt die Umgestaltung nun insgesamt 9,076 Millionen Euro. Neben den massiv gestiegenen Kosten sorgt vor allem der drastische Wegfall von Parkplätzen für großen Unmut bei Autofahrern und Anrainern.
Deutliche Kostensteigerung durch Infrastruktur und Leitungen
Das umfassende Vorhaben erstreckt sich über eine rund 700 Meter lange Teilstrecke und sieht die Pflanzung von 52 neuen Bäumen, 25 großen Sträuchern sowie die Schaffung von etwa 3.000 Quadratmetern zusätzlichen Grünflächen vor. Ziel der Planer ist es, diesen stark frequentierten Abschnitt im elften Bezirk spürbar aufzuwerten und das sommerliche Mikroklima zu verbessern. Bis zum Sommer 2027 sollen die Arbeiten vollständig abgeschlossen sein.
Während für die reine Oberfläche ursprünglich rund 4,9 Millionen Euro veranschlagt waren, blieben in dieser Summe wichtige infrastrukturelle Begleitmaßnahmen unberücksichtigt. Insbesondere die Erneuerung der unterirdischen Leitungen und der Wasserversorgung sowie die parallel laufenden Instandsetzungsarbeiten an den Gleisanlagen der Wiener Linien erforderten zusätzliche finanzielle Mittel. Laut internen Unterlagen, die der Tageszeitung „Heute“ vorliegen, beläuft sich das Gesamtbudget für den Straßenbau, die horitkulturelle Gestaltung und die moderne Beleuchtung nun auf exakt 9,076 Millionen Euro. Damit übersteigt die Endsumme das ursprüngliche Budget um knapp 4,2 Millionen Euro.
Radikaler Parkplatzverlust trifft Anrainer hart
Neben der finanziellen Komponente steht vor allem der Parkplatzabbau im Zentrum der Kritik. Auf dem betroffenen Abschnitt zwischen der Litfaßstraße und der Zippererstraße fallen mehr als 200 Abstellflächen weg. Das entspricht einem massiven Verlust von rund 80 Prozent aller bisherigen Parkplätze in diesem Bereich.
Autofahrer, die im Alltag auf ihr Fahrzeug angewiesen sind, stehen damit vor enormen Herausforderungen. Bereits seit dem Baubeginn im Mai berichten Anwohner von einem spürbar verschärften Parkdruck. Wer nach Feierabend einen Abstellplatz sucht, muss viel Geduld mitbringen und oft weite Wege aus den umliegenden Straßenzügen auf sich nehmen. Wie sich die Parksituation nach dem endgültigen Abschluss der Bauarbeiten langfristig entwickeln wird, bleibt für die betroffenen Bewohner vorerst ungewiss.
Eingriff im Sinne der städtischen Klimastrategie
Hinter den tiefgreifenden Veränderungen steht die übergeordnete Initiative „Raus aus dem Asphalt“ sowie die „Smart Klima City Strategie Wien“. Die Stadt verfolgt damit das konsequente Ziel, den öffentlichen Raum neu zu verteilen, den Individualverkehr schrittweise einzuschränken und städtische Hitzeinseln durch gezielte Entsiegelung abzumildern. Laut den Vorgaben der Strategie soll die Zahl der privaten Pkw pro 1.000 Einwohner bis zum Jahr 2030 auf 250 gesenkt werden.
Ähnliche Umbauvorhaben in anderen Bezirken, wie etwa am Alsergrund oder in der Staudgasse im 18. Bezirk, zeigen, dass derartige Eingriffe regelmäßig zu kontroversen Debatten über die Vereinbarkeit von ökologischer Stadtentwicklung und den Bedürfnissen des Individualverkehrs führen. Das Beispiel der Simmeringer Hauptstraße verdeutlicht einmal mehr, wie drastisch sich der Wandel des Wiener Straßenraums auf die Budgets und den Alltag der Bevölkerung auswirkt.
Wien zeigt, wie der Weg zu mehr Stadtgrün tief in den Alltag der Autofahrer eingreift und die Budgets strapaziert.
Quelle „heute.at“